Utilisant une plateforme technique éprouvée, l’habillage de la FE 350 propose des points de contact au pilote pour plus de contrôle, même dans les conditions les plus exigeantes. Soulignant la dernière mise à niveau, les graphismes bleus et jaunes ainsi que le cadre blanc, lui donnent un look unique qui met en lumière les évolutions constantes de cette moto enduro déjà bien établie. Forte d’éléments haute performance de qualité, la FE 350 peut rivaliser au plus haut niveau grâce à ses pneumatiques enduro Michelin haut de gamme, ses freins et son embrayage BRAKTEC et ses suspensions WP spécial enduro.
| Gamme | Enduro, HERITAGE |
350 FE HERITAGE
MOTEUR
| BOÎTE DE VITESSES | 6 vitesses |
| BOÎTE DECAPACITÉ DE BATTERIE | 2.2 Ah |
| REFROIDISSEMENT | Refroidissement liquide |
| DÉMARREUR | Démarreur électrique |
| COURSE | 57.5 mm |
| ALÉSAGE | 88 mm |
| EMBRAYAGE | Embrayage multidisque DDS à bain d’huile, système hydraulique Braktec |
| COMPRESSION | 13.5 |
| CYLINDRÉE | 349.7 cm³ |
| EMS | EMS Keihin |
| VERSION | Moteur 1 cylindre, 4 temps |
| PRÉPARATION DU MÉLANGE | Keihin EFI, corps de papillon 42 mm |
CHASSIS
| POIDS (SANS CARBURANT) | 106.8 kg |
| CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.) | 9 l |
| EMPATTEMENT | 1487 mm |
| DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN AVANT | 260 mm |
| DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN ARRIÈRE | 220 mm |
| GUIDON | Pro Taper, aluminium Ø 28/22 mm |
| GARDE AU SOL | 360 mm |
| SUSPENSION AVANT | WP XPLOR-USD, Ø 48 mm |
| MODÈLE CADRE | Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier |
| CHAÎNE | X-Ring 5/8 x 1/4" |
| FREINS AVANT/ ARRIÈRE | Freins à disque |
| ROUES | Roues à rayons à jantes en alu |
| GUIDON | Pro Taper, aluminium Ø 28/22 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | Amortisseur WP XACT avec tringlerie |
| HAUTEUR DE SELLE | 950 mm |
| SILENCIEUX | Aluminium |
| ANGLE DE CHASSE | 63.5 ° |
| MODÈLE CADRE ARRIÈRE | Polyamide renforcé de fibre de carbone |
| DÉBATTEMENT AVANT/ ARRIÈRE | 300 mm |
Conçu dans les règles de l’art, le cadre en acier au chrome-molybdène est constitué de tubes hydroformés découpés au laser et assemblés par soudure automatisée, de façon à garantir les plus hauts niveaux de précision et de qualité. La rigidité longitudinale et la rigidité en torsion du cadre ont été spécialement étudiées pour offrir un excellent retour d’information au pilote et assurer une absorption d’énergie optimale et une stabilité en ligne droite exceptionnelle. Les éléments de fixation de la culasse sont en aluminium forgé pour renforcer la maniabilité et le confort. Le laquage blanc de qualité supérieure et les protections de cadre standard sont gages d’une grande durabilité.
COULEUR
Standard
Blanc
Bleu
Jaune
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