Poursuivant son héritage de machine d’enduro 250 cm³ 2 temps la plus polyvalente et la plus concurrentielle du marché, la TE 250 s’agrémente pour 2024 des dernières innovations techniques. Considérablement plus légère dans l’ensemble, grâce au remaniement de presque tous les éléments, elle bénéficie notamment de l’introduction du corps d’injection électronique, qui améliore encore l’extrême maniabilité de la TE 250. Dotée de nouvelles suspensions WP XACT à l’avant et à l’arrière, la TE 250 n’a jamais été aussi maniable grâce à la fourche offrant un amortissement constant. Dans l’ensemble, ce nouveau modèle associe de manière incroyablement impressionnante puissance et maniabilité, et est doté d’un nouveau look saisissant qui souligne son évolution permanente.
| Gamme | Enduro |
2024 250 TE
| BOÎTE DE VITESSES | 6 vitesses |
| CAPACITÉ DE BATTERIE | 2 Ah |
| REFROIDISSEMENT | Refroidissement liquide |
| DÉMARREUR | Démarreur électrique |
| COURSE | 72 mm |
| ALÉSAGE | 66.4 mm |
| EMBRAYAGE | Embrayage multidisque DDS à bain d’huile, système hydraulique Braktec |
| CYLINDRÉE | 249 cm³ |
| EMS | Système de gestion moteur Vitesco Technologies |
| VERSION | Moteur monocylindre, 2 temps |
| PRÉPARATION DU MÉLANGE | Système d'injection électronique de carburant Keihin, boîtier papillon 39 mm |
| POIDS (SANS CARBURANT) | 107 kg |
| CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.) | 8.5 l |
| DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN AVANT | 260 mm |
| DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN ARRIÈRE | 220 mm |
| FREIN AVANT/ ARRIÈRE | Freins à disque |
| CHAÎNE | 520 X-Ring |
| MODÈLE CADRE | Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier |
| SUSPENSION AVANT | Cartouche WP XACT Ø 48 mm |
| GARDE AU SOL | 354 mm |
| GUIDON | Pro Taper, aluminium Ø 28/22 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | Amortisseur WP XACT avec tringlerie |
| HAUTEUR DE SELLE | 952 mm |
| SILENCIEUX | Aluminium |
| ANGLE DE CHASSE | 63.9 ° |
| MODÈLE CADRE ARRIÈRE | Polyamide renforcé en aluminium |
| ROUES | Roues à rayons à jantes en alu |
| DÉBATTEMENT AVANT/ ARRIERE | 300 mm |
Le cadre en acier de chrome-molybdène éprouvé est affiné pour la version 2024. Un nouveau support d’amortisseur, qui n’est plus relié à l’axe principal, améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Avec une épaisseur de paroi optimisée dans les zones soumises à de fortes contraintes pour améliorer la fiabilité, le cadre propose toujours une géométrie et des caractéristiques de flexion avancées qui offrent un excellent retour d’information au pilote et assurent une absorption d’énergie et une stabilité optimales en ligne droite. La finition du cadre est assurée par un laquage haut de gamme bleu métallisé tandis que les protections de cadre de série assurent une adhérence améliorée dans toutes les conditions. De plus, le nouveau sabot de protection robuste offre une protection exceptionnelle du cadre et du moteur.
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