Magnifiquement fabriquée et assemblée avec des composants haut de gamme pour garantir la fiabilité de cette moto de petite cylindrée pour les jeunes pilotes, la nouvelle Vitpilen 125 est la machine idéale pour faire bouger les lignes. Conçues pour offrir des performances optimales, les suspensions WP de qualité, les roues en fonte d’aluminium, l’ABS et le contrôle de la traction se combinent pour inspirer confiance à tous les pilotes. Dotée d’un style moderne mais minimaliste, la Vitpilen 125 est une machine incroyable en termes d’esthétique et de maniabilité.
| Gamme | Naked |
2024 125 VITPILEN
MOTEUR
| BOÎTE DE VITESSES | 6 vitesses |
| REFROIDISSEMENT | Refroidissement liquide |
| PUISSANCE EN KW | 11 kW |
| DÉMARREUR | Démarreur électrique |
| COURSE | 47.3 mm |
| ALÉSAGE | 58 mm |
| EMBRAYAGE | Embrayage Antihopping PASC™, actionnement mécanique |
| ÉMISSIONS DE CO2 | 57 g/km |
| COMPRESSION | 12.3 |
| CYLINDRÉE | 125 cm³ |
| EMS | EMS (système de gestion du moteur) Bosch avec RBW |
| VERSION | Moteur 1 cylindre, 4 temps |
| CONSOMMATION DE CARBURANT | 2.4 l/100 km |
| LUBRIFICATION | Lubrification par circulation forcée avec 2 pompes à huile |
CHASSIS
| POIDS (SANS CARBURANT) | 147.5 kg |
| CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.) | 13.0 l |
| EMPATTEMENT | 1368 mm |
| ABS | Bosch 9.3 MP (avec ABS efficace en virage et ABS SUPERMOTO) |
| DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN AVANT | 320 mm |
| DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN ARRIÈRE | 240 mm |
| FREIN AVANT | ByBre, étriers fixes radiaux à quatre pistons, disque de frein |
| CHAÎNE | 520 X-Ring |
| MODÈLE CADRE | Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy |
| SUSPENSION AVANT | WP APEX 43 |
| GARDE AU SOL | 180 mm |
| GUIDON | Aluminum |
| SUSPENSION ARRIÈRE | WP APEX Monoshock |
| HAUTEUR DE SELLE | 820 mm |
| SILENCIEUX | Silencieux en inox à catalyseur régulé |
| ROUES | Roues en fonte d’aluminium |
| ANGLE DE CHASSE | 66 ° |
| MODÈLE CADRE ARRIÈRE | Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy |
| DÉBATTEMENT AVANT/ ARRIÈRE | 150 mm |
L’ergonomie revisitée garantit une expérience de conduite améliorée. Le guidon plus haut et les dimensions accrues offrent une position de conduite plus droite et plus confortable. Dans le même temps, la hauteur d’enjambement réduite permet une position plus sûre à l’arrêt, grâce à la forme améliorée et plus arrondie de la selle. L’empattement légèrement plus long améliore la stabilité sans compromettre l’agilité, tandis que la hauteur de selle 15 mm plus basse rapproche le pilote du centre de gravité. Grâce au déport de fourche révisé, tous les pilotes bénéficient de la confiance offerte par la position de conduite désormais proposée.
COULEUR
Standard
Noir
Blanc
Contact Information
